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zui終這個問題會得到解決。鐵路發(fā)展的每一個階段都有其特殊性。張力儀至于“鐵道部修建鐵路，*平:目前鐵道部確實是政企合一。出于政績目的而不考慮投資收益zui大化”這種說法當然是不對的必需看到鐵路這個行業(yè)的基本屬性，鐵路在追求經(jīng)濟效益的同時，還要承擔(dān)社會的公益性職能，比如說西部地區(qū)有一些鐵路，短時間內(nèi)是難以收回投資的但是為了促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展和滿足人民群眾出行的需求，鐵路只能通過轉(zhuǎn)移支付的方式，協(xié)助這些虧損的鐵路堅持正常的運輸。從這里可以看出，國民經(jīng)濟發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，需要鐵路作出貢獻。
將于5月11日開始進入運行試驗階段。張力儀昨天，鐵道部新聞發(fā)言人*平做客人民網(wǎng)強國論壇時表示，京滬高鐵的具體票價還在研究制定中，會提前告之于眾。
有媒體報道稱京滬高鐵將于6月9日至19日試運行。對此，此前。*平表示，目前，依照鐵道部的統(tǒng)一部署，京滬高速鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試已基本完成，將于5月11日開始進入運行試驗階段。這一階段為期一個月，將以實際列車運行圖為基礎(chǔ)，進行列車運行試驗。京滬高鐵預(yù)計6月底正式開通運營。
*平表示“還在研究制定中，對于京滬高鐵的具體票價。會提前告之于眾”
今年6月1日起，*平表示。全國所有動車組列車將實行購票實名制。張力儀6月底，京滬高鐵實行網(wǎng)絡(luò)售票。今年底，全國鐵路將全面推開網(wǎng)絡(luò)售票。隨著這些措施的落實，旅客購票會變得方便快捷。
鐵道部下一步主要是推廣訂票、銀行卡支付購票，為了提供更便捷的購火車票服務(wù)。抓緊推進互聯(lián)網(wǎng)售票和動車組列車售票實名制，完善12306鐵路客戶服務(wù)中心余票查詢服務(wù)，不時提高售票服務(wù)水平。
但現(xiàn)在要把有些高鐵的運營時速調(diào)整為300公里，張力儀問:中國高鐵創(chuàng)造了時速350公里的世界鐵路運營紀錄。為什么？
主要高鐵線路運營初期適當調(diào)速運行，*平:掌握時速350公里這一幼稚技術(shù)之后。這會使我擁有更大的平安冗余。而且通過適當調(diào)整速度以降低票價，可以讓更多的旅客接受，滿足多樣化的市場需求。但這也不是的既有的京津城際鐵路仍將保持350公里時速，未來一些城際鐵路也有可能安排350公里時速。
中石油天天報跌年年虧損。鐵老大”現(xiàn)在拋出鐵路虧損消息，問:汽油整天漲價。不是準備像汽油漲價一樣在做前期鋪墊？
鐵道部目前沒有考慮漲價的意思。*平:可以證實。
否意味著鐵道部將像民航局一樣將全面實行公司化？問:鐵道部馬上要轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式。
*平:至少現(xiàn)在還沒有。
中國鐵路是否會出現(xiàn)私有化的問題？問:zui近網(wǎng)上有一些關(guān)于鐵路私有化的言論。
不可能搞私有化。但是通過鐵路投融資體制改革，*平:鐵路是關(guān)系國民經(jīng)濟命脈的重要行業(yè)。吸收社會資本參與鐵路建設(shè)發(fā)展，可以壯大鐵路發(fā)展實力、提高鐵路經(jīng)營活力，這不會改變鐵路行業(yè)的國有性質(zhì)和鐵路企業(yè)國有資本控股的股權(quán)結(jié)構(gòu)。
而不用考慮投資收益的問題。對此您怎么看？問:政企不分使得鐵道部被稱為中國計劃經(jīng)濟的zui后堡壘。鐵道部可以出于政績目的修建鐵路。
